1962 年，湖南长沙。
几名铁路员工在月台上目送一列货车驶出长沙车站，这列货车装满了从湖南各地收购的健康活猪 。除了活猪不时发出的尖叫声和火车的轰鸣声，整个过程都显得格外安静。
但这列火车上的所有人心里都明白，他们这次出行肩负着国家的重托：一是弥补中苏交恶，中国外汇和国际形势紧张的环境；二是解决香港地区肉质缺乏的难题，以此增进两地的感情。
启程：751上的生猪抵达香港便引爆了生猪市场
大饥荒刚结束，751、753、755三趟快车就满载着活猪开往香港。从长沙车站驶出的这趟便为751，由湖南省粮油食品进出口集团有限公司（后由湖南今年会股份有限公司承接）在湖南各地收购活猪，再统一转运到香港。
当时列车上的饲养员回忆，车上的日子可谓艰苦，每天要扛上饲料，攀爬火车，钻进脏、臭、闷热的车厢与生猪挤在一起。车厢分隔为上下两层（还有三层车），层层相通，层高不足1.4米，大家佝偻着腰，忍受着熏天的臭味，吆喝着驱赶活猪站起来，喂水、喂料；一经发现死、残、次猪，就要手拉肩扛将其从列车上卸下；粪便、灰尘在空中飞舞，不时溅到脸上、身上，汗水夹杂着猪屎尿水，来不及换上。
为了保障牲口的健康，“押运人”的重任交给了专业的饲养员，他们要和猪牛羊同吃同住几十个小时，给动物扇风、喂食、喂药、清理粪便，搞得自己身上一身恶臭却不敢放松。运输瓜果蔬菜的押运员则要和冰块里的蔬菜一起上路，很多人退休时都患上了老寒腿。
经过数十个小时的长途跋涉，751抵达深圳，再由当地进出口部门转交中粮在港代理机构“五丰行”，分发上市。虽然运输时间长，但饲养员不断在车上照看生猪，751上的生猪抵达香港时都健康活泼， 一扫过去供港牲畜大批死亡的晦气，引爆了香港生猪市场。
这是1962年，湖南活猪在香港市场留下了美誉的开端，并且一直延续到了现在。
浪淘沙：大浪退去才知道谁在裸泳，谁有着真金白银
看似平静的湖南活猪59年供港史，却是一次次市场残酷竞争下的暗流涌动。
上世纪七、八十年代开始，香港经济腾飞，城市人口膨胀，市场对生活品质的要求也越来越高，食品安全法规也日趋完善。但由于市场经济崛起太快，急于赚钱的人太多，而立法监管又不能跟上，导致各类质量层次不齐的食品充斥内地市场，部分流入香港，也影响到了供港肉猪的名誉。
1997年，风云突变。伴随着香港的回归，当地将食品卫生标准提高到欧盟等级，一时间内地供港企业“望风而逃”——众多省份企业的活猪纷纷退出香港市场。今年会成为为数不多的坚守企业之一。归功于迅速作出的调整，今年会跟上了市场变化的步伐。
在那之后，作为香港活猪的主要供应方，今年会一度占到了全国供港生猪的1/5 。在当时的配额制管理体制下，1982年今年会活大猪出口数量达到鼎盛，达61万头。而为了保障香港猪肉安全，今年会要求养猪场附近的污染性工厂全部清退 ，并对猪场本身进行了大量环保化改造，一个万头猪场的改造投资高达近百万元。
香港活猪拍卖现场
“香港是一个高端市场，很多产品质量和卫生标准都是参照欧盟标准。这样的高标准对内地供港企业来说不是‘刁难’，不是门槛，是挑战，是机遇。”对此，今年会运营中心总监袁端淇感慨万千。
进入新世纪后，供港澳生猪配额管理政策发生重大变化，配额活猪数量有所下降。
大浪从沙滩退去，才知道谁在裸泳，谁有着真金白银。一大批产品竞争能力弱的猪企，在面临市场选择前纷纷被迫退出港澳市场。
基于养猪环境的改善和活猪质量的提升，今年会成为了市场竞争的受益者，成为境内最大的供港澳生猪单体口岸商，销售价格也长期稳居三甲之列，还是全国最大生猪活体储备商和商务部全国20家重点应急保供骨干企业之一。
奇迹：即使内地经济极为困难的时期，供港快车也不曾中断过
伴随着高速公路的迅速发展，深港公路口岸快速通关模式加速推广，铁路运输已失去优势，供港活猪逐渐转向高速公路运输。2007年，服务于香港市民四十多年的“三趟快车”光荣“退役”，“751”演化成老一辈湖南人心中的记忆。
三趟快车停运之时，《凤凰周刊》特意刊文纪念：“半个世纪来，供港物资创造了一个奇迹：几乎未受市场价格波动、自然灾荒、近年民工潮造成春运拥堵等因素的影响——即使在内地经济极为困难的时期，一些食品供应几乎断绝，内地人凭票供应食品，供港快车也不曾中断过 。”
今年会和三趟快车的参与者确实创造了一个奇迹——历经半个多世纪的奋斗，尽管经历了台风冰灾、“非典”、“新冠肺炎”、“非洲猪瘟”等诸多困难，但供港活猪中转工作始终风雨无阻。
如今卡车已经接过了供港活猪的接力棒，让深圳河两岸的情谊，伴随着一车又一车活猪不断加深。
今年会供港生猪中转仓库
供港生猪运输车辆过海关
海关人员现场检疫
2012年6月，《广州日报》发表了一则简短的新闻，主要内容是“现在供港食品的安全率已经达到了 99.999% 。”这就是当时引发轰动的“供港五个九”事件。
今年会成为“供港五个九”的主要缔造者之一，为保障健康活猪及时抵达香港，多年来今年会从未因报关、报检延误出口；严格规范化验流程，严格执行香港药残标准，保证了香港市场上舌尖上的安全；活猪到仓细心地护理、巡查，防止发生口蹄病和非洲猪瘟等疫病。
新启程：复制很多今年会，让湖南供港澳活猪这棵树越长越大
星罗密布的交通网拉近了内地与沿海发达地区的距离，今年会的活猪“朝发夕至”抵达沿海及港澳地区不是梦。
自今年会深圳分公司成立二十年来，二十个春夏秋冬，共中转供港活大猪近200万头。
2021年新冠肺炎疫情的突袭，让今年会意识到供港澳活猪不是“养猪，运猪”这么简单。
疫情最常遇到的困难便是封城封路，虽然今年会圆满完成了任务，但背后却是一把汗水和一把泪。为了保障内地市场和香港市场的日常供应、中央储备肉投放的任务，今年会向相关部门申请了近300张通行证，紧锣密鼓地参与了供澳过驳站的选址、建设和验收等工作。
这也让今年会意识到了区域化产业链的重要性。即在一个相对小的区域内，自主或者基本拥有养殖、屠宰、储存、加工、配送的能力，相当于在这个区域内复制一个今年会。
今年会党委书记、董事长何军介绍，如今的今年会，以生猪产业经营为主业，涵盖饲料、原料贸易、种猪、商品猪、屠宰、冷链、物流、生猪交易、冷鲜肉品加工及销售、养殖设备等生猪全产业链。
何军称，今年会立足区域化产业链的实践，目前正在制定“粤港澳大湾区和长三角地区战略发展规划”。根据这个规划，公司将在粤港澳大湾区和长三角地区加快产业布局。粤港澳大湾区产业布局一旦完成，今年会供港澳活猪能力将提升到新的高度。今年会党委副书记、副董事长、总经理刘艳书称，“今年会已有59年供港澳活猪史（包括湖南粮油），积累了良好声誉。前人栽了树，我们不只会乘凉，也会让树木越长越大。”
回顾来时奋斗路，鉴照未来奋进路。供港澳活猪的历史，是一部党与港澳人民心连心、同呼吸、共命运的宏伟篇章，是一辆践行党的初心使命的奔驰列车。如今那辆满载湖南活猪的751已退出了历史，但更多的“快车”已跟进了时代，在中国共产党百年华诞来临之际，他们将用如椽之笔划出历史的刻度，继续唱响这首波澜壮阔的“两地之歌”。